Chinas EV-Exporte boomen: Globale Expansion und Marktdruck 2025

Chinesische Automobilhersteller verzeichneten im November 2025 einen signifikanten Anstieg ihrer Elektrofahrzeug-Exporte, was ihre globale Expansionsstrategie unterstreicht. Mit einem Wachstum von 87 % gegenüber dem Vorjahr und starken Zuwächsen in Schlüsselmärkten wie Mexiko und Europa festigen chinesische Marken ihre Position auf dem internationalen EV-Markt.

Chinas EV-Exporte boomen weltweit

Die chinesischen Exporte von Elektrofahrzeugen (EVs) stiegen im November 2025 um 87 % gegenüber dem Vorjahr, wobei über 199.836 Fahrzeuge aus dem Land exportiert wurden. Dies geht aus von Bloomberg gesammelten Daten hervor. Besonders hervorzuheben ist das Wachstum der Exporte nach Mexiko, die um über 2.367 % im Jahresvergleich auf 19.344 EVs anstiegen und damit die höchsten Exporte unter allen Nationen oder Territorien darstellten.

Die Exporte in europäische Länder wuchsen im Jahresvergleich um 63 % auf 42.927 Einheiten im November 2025. Kumuliert von Januar bis November 2025 beliefen sich die chinesischen Exporte nach Europa auf 604.105 Einheiten. Asiatische Exporte stiegen um 71 %, da China über 110.061 Fahrzeuge exportierte; die kumulierten Exporte in Asien erreichten 994.132 Einheiten im gleichen Zeitraum. Zu Chinas Top-Exportländern gehören Mexiko, Malaysia, die Philippinen, Thailand und Indonesien.

Europäische Expansion im Fokus

In Europa entwickelten sich das Vereinigte Königreich und Belgien zu den größten Importeuren chinesischer EVs im November 2025. China lieferte über 9.096 Einheiten an das Vereinigte Königreich, was einem Anstieg von 113 % entspricht, während 8.953 Einheiten nach Belgien gingen, was ein Wachstum von 8,6 % im Jahresvergleich darstellt.

Der EV-Gigant BYD Co. Ltd. (OTC:BYDDY) (OTC:BYDDF) steht an der Spitze der globalen Expansion chinesischer Automobilhersteller. Das Unternehmen verzeichnete in diesem Jahr ein dreistelliges Wachstum der Überseeverkäufe in Märkten außerhalb Chinas, einschließlich Europa. Auch Xpeng Inc. (NYSE:XPEV) strebt eine Expansion nach Europa an und ist in Estland, Litauen und Lettland sowie in Kambodscha auf dem asiatischen Markt eingetreten. Xpeng kündigte zudem eine Partnerschaft mit Magna International Inc. (NYSE:MGA) an, um zwei seiner EVs in einer Magna-Produktionsstätte in Österreich zu bauen. Der Technologiekonzern Xiaomi Corp (OTC:XIACF) (OTC:XIACY) hat ein Forschungs- und Entwicklungszentrum in Deutschland eingerichtet und plant eine Expansion nach Europa im Jahr 2027.

Wichtige Akteure und ihre Strategien

BYD ist auf dem besten Weg, im Jahr 2025 eine Million Fahrzeuge zu exportieren. Die Pkw-Exporte von BYD erreichten im November 2025 128.067 Einheiten, was einem Anstieg von 313,4 % gegenüber dem Vorjahr und einem Wachstum von 59,9 % gegenüber dem Vormonat entspricht. Von Januar bis November 2025 exportierte BYD bereits 878.498 Fahrzeuge, eine Steigerung von 144 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. BYD übertraf Tesla im Jahr 2025 in elf wichtigen Automobilmärkten, darunter Deutschland, das Vereinigte Königreich, Italien, Spanien, Österreich und Irland. Das Unternehmen führte im November 2025 die NEV-Verkäufe in Brasilien, der Türkei, Italien, Spanien, Ungarn und Kroatien an und war in Singapur die meistverkaufte Marke.

Chery Automobile behauptete seine Position als Chinas größter Fahrzeughersteller mit 135.190 ins Ausland gelieferten Einheiten im November 2025. Die an der Hongkonger Börse notierten Aktien von Chery stiegen nach ihrem Börsendebüt. Stellantis NV-gestütztes (NYSE:STLA) Leapmotor erhielt eine Finanzierung von über 530 Millionen US-Dollar durch den Verkauf von über 74 Millionen Aktien an den chinesischen Staatsautobauer FAW. Leapmotor hat sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, in den nächsten zehn Jahren jährlich 4 Millionen Einheiten zu verkaufen. Die Exporte von Leapmotor erreichten im November 2025 9.348 Einheiten (+608,7 % YoY).

Preisdruck und Überangebot in Schwellenländern

Chinesische EV-Hersteller haben ihre aggressive Rabattschlacht auch nach Thailand getragen, um preisbewusste Käufer zu gewinnen. BYD senkte den Listenpreis für seine Seal Elektro-Limousine im Oktober 2025 um bis zu 38 %. SAIC Motor bot seinen MG4 Elektro-Hatchback mit einer Reduzierung von 27 % an. Cherys Jaecoo J5 verzeichnete mit Aktionspreisen fast 20.000 Bestellungen.

Diese starken Rabatte führten im Oktober und November 2025 zu einem Verkaufsanstieg von über 20 % und beschleunigen die Abkehr von etablierten japanischen Marken hin zu chinesischen EV-Herstellern. Dies verdeutlicht jedoch auch einen Belastungspunkt für den Sektor: Hersteller setzen auf Preissenkungen, um Lagerbestände abzubauen und ehrgeizige thailändische Produktionsziele zu erreichen. Krisda Utamote, Senior Advisor der Electric Vehicle Association of Thailand, kommentierte: "Diese wiederholten Reduzierungen schaden dem Markt und erzeugen bei Käufern die Befürchtung, dass die EV-Preise noch weiter fallen werden, wenn sie jetzt kaufen." Er fügte hinzu, dass die EV-Produktion die Nachfrage übersteigt und das Angebot aufgrund des wirtschaftlichen Umfelds und strengerer Autokreditkontrollen nicht mit den Marktbedürfnissen übereinstimmt. Die thailändische Regierung verlängerte Fristen für lokale Produktionsanforderungen und Käufersubventionen aufgrund von Überangebot.

Neue Regulierung in China

Die chinesischen Behörden haben eine erstmalige Regelung für den Stromverbrauch von Elektrofahrzeugen vorgestellt. Diese Vorschrift tritt im nächsten Jahr in Kraft und besagt, dass EVs nicht mehr als 15,1 kWh Energie pro 100 km (62 Meilen) verbrauchen dürfen.