Hormuz: Waffenstillstand bringt keine Entspannung für die Schifffahrt
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Ein zweiwöchiger Waffenstillstand zwischen den USA und Iran hat bisher nicht zu einer Normalisierung des Schiffsverkehrs durch die Straße von Hormuz geführt. Eines der weltweit wichtigsten Nadelöhre für den Öltransport bleibt weitgehend blockiert, was weitreichende Folgen für die globalen Energiemärkte hat.
Straße von Hormuz: Weiterhin unter strenger Kontrolle
Der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormuz ist weiterhin dünn und streng kontrolliert. Laut einem Bericht des maritimen Geheimdienstunternehmens Windward vom 8. April müssen Schiffe weiterhin die Koordination mit iranischen Streitkräften suchen, um die Passage zu passieren. Windward beschreibt die Situation als "überwachte Pause", da die Meerenge nicht wiedereröffnet wurde.
Die Bedingungen für den Transit, Mautregelungen und der rechtliche Rahmen für die Passage sind weiterhin undefiniert. Iran hat bestätigt, dass dies "innerhalb technischer Grenzen" operiert, ohne diese näher zu spezifizieren. Dies deutet darauf hin, dass die Islamische Republik ihre Kontrolle über die Wasserstraße während der Waffenstillstandsverhandlungen aufrechterhalten möchte.
Eingeschränkte Schifffahrtsaktivität
Die Zahlen belegen die anhaltende Blockade: Am Dienstag, dem Tag vor der Ankündigung des Waffenstillstands, passierten laut Windward lediglich 11 Schiffe die Meerenge. Dies liegt weit unter den über 100 Schiffen, die vor dem Krieg täglich verkehrten. Auch am Mittwoch zeigte sich kaum eine Veränderung, mit nur fünf ausgehenden Massengutfrachtern, die offenbar auf den vom Korps der Islamischen Revolutionsgarden kontrollierten Korridor beschränkt waren.
Das Verhalten der Schifffahrtsunternehmen spiegelt diese Unsicherheit wider. Derzeit dominieren kleinere, risikotolerante Betreiber die Bewegungen, während große Ölkonzerne und globale Schifffahrtsunternehmen weiterhin abwesend sind. Einschränkungen bei Versicherungen, insbesondere bei der Kriegsrisikoabdeckung, verhindern eine breitere Rückkehr zum Normalbetrieb.
Wirtschaftliche Auswirkungen und Marktreaktion
Rund 3.200 Schiffe mit etwa 20.000 Seeleuten verharren westlich von Hormuz, während die Betreiber die Risiken bewerten. Windward schätzt, dass es Wochen dauern könnte, gestrandete Öl- und Gasladungen zu bewegen, und Monate, bis der globale Handel wieder das Vorkrisenniveau erreicht – selbst im besten Fall.
Ellen Fraser, Energieanalystin und Partnerin bei der globalen Beratungsfirma Baringa, kommentierte die Lage: "Mein Gefühl ist, dass sich die Schiffe wahrscheinlich nicht schnell bewegen werden – so groß der aufgestaute Bedarf auch sein mag, diese Ladungen in Bewegung zu setzen, müssen die Risiken angesichts der involvierten Menschenleben und Kosten sorgfältig gemanagt werden." Fraser erwartet, dass die Ölpreise in der Zwischenzeit hoch bleiben werden.
Tatsächlich stiegen die Rohöl-Futures am Donnerstagmorgen, nachdem sie nach den Waffenstillstandsnachrichten zunächst stark gefallen waren. Sie liegen jedoch weiterhin deutlich über dem Vorkriegsniveau von rund 70 US-Dollar pro Barrel. Brent-Rohöl-Futures handelten rund 2,5 % höher bei etwa 97 US-Dollar pro Barrel, während US-West Texas Intermediate (WTI)-Futures um 3 % auf rund 97,53 US-Dollar pro Barrel kletterten.