Kerosinpreise explodieren: Was das für Ihre Sommerreise 2026 bedeutet

Die Kerosinpreise sind in den letzten Monaten drastisch angestiegen, eine direkte Folge des Iran-Krieges und der damit verbundenen Spannungen in der Straße von Hormus. Diese Entwicklung bedroht die Sommerreisepläne für 2026, da sowohl Fluggesellschaften als auch Reisende mit erheblichen Herausforderungen konfrontiert sind. Höhere Kosten für Flugtickets, zusätzliche Gebühren und potenzielle Flugausfälle könnten die Reisebranche in den kommenden Monaten prägen.

Kerosinpreise explodieren durch Nahost-Konflikt

Der globale Preis für Kerosin ist laut dem International Air Transport Association (IATA) Jet Fuel Price Index von fast 100 US-Dollar pro Barrel Ende letzten Jahres auf über 200 US-Dollar pro Barrel in diesem Monat gestiegen, bevor er leicht unter diese Schwelle zurückfiel. In der letzten Woche lagen die globalen Kerosinpreise 105,1 % über dem Vorjahreswert, während sie in Nordamerika um 82,6 % stiegen, was den niedrigsten Anstieg unter den Regionen darstellt.

Diese Preisexplosion ist eng mit dem Iran-Krieg und der daraus resultierenden starken Einschränkung des Ölflusses durch die Straße von Hormus verbunden, einem wichtigen Engpass für die Kerosinproduktion. Daten von S&P Global Platts zeigen, dass die Kerosinpreise seit Kriegsbeginn schneller gestiegen sind als die Rohölpreise. So sind die Preise für Jet CIF NWE Cargo, die den Treibstoffpreis für Nordwesteuropa widerspiegeln, seit dem 27. Februar um 120 % gestiegen, während Jet Kero 54 USGC Prompt Pipeline für die USA einen Anstieg von 82 % verzeichnete. Im gleichen Zeitraum stiegen die Brent-Rohöl-Futures um etwa 50 % auf über 100 US-Dollar pro Barrel.

Phil Flynn, Senior Market Analyst bei The PRICE Futures Group, bezeichnet Kerosin als die "Wild Card im Erdölkomplex". Die Treibstoffkosten machen typischerweise 25 bis 35 Prozent der Betriebskosten einer Fluggesellschaft aus, wie Stephen Rooney, Lead Economist bei Tourism Economics, feststellte. Die IATA beziffert diesen Anteil auf etwa 30 %.

Auswirkungen auf Fluggesellschaften: Margendruck und Gegenmaßnahmen

Die stark gestiegenen Kerosinkosten stellen einen direkten Schlag für die Margen der Fluggesellschaften dar. Um die erhöhten Ausgaben abzufedern, ergreifen die Airlines verschiedene Maßnahmen, darunter Preiserhöhungen und die Anhebung von Gebühren. Phil Flynn merkt an, dass einige Fluggesellschaften aggressiv absichern, während andere die Kosten direkt über höhere Flugpreise an die Kunden weitergeben.

Im Gegensatz zu ihren europäischen Pendants nutzen große US-Fluggesellschaften keine Finanzderivate zur Absicherung gegen Kerosinpreisschwankungen, was sie anfälliger für Volatilität macht. Dies bestätigte Delta Air Lines CEO Ed Bastian, der hinzufügte, dass Deltas eigene Ölraffinerie in Pennsylvania die "Crack Spread" nicht vollständig abdecken kann. United Airlines CEO Scott Kirby erklärte, sein Unternehmen strebe an, den Anstieg der Treibstoffpreise in diesem Jahr "vollständig auszugleichen".

Die finanziellen Auswirkungen sind erheblich: Delta Air Lines erwartet im zweiten Quartal allein 2 Milliarden US-Dollar zusätzliche Betriebskosten aufgrund der höheren Treibstoffpreise. United Airlines CEO Scott Kirby schrieb in einem Memo an die Mitarbeiter, dass bei anhaltend hohen Treibstoffpreisen jährliche Kosten von 11 Milliarden US-Dollar entstehen könnten, während United in seinem besten Jahr weniger als 5 Milliarden US-Dollar Gewinn erzielte. In Europa erwägt die Lufthansa Group, die größte Fluggesellschaft nach Umsatz, die Streichung unrentabler Routen und die vorzeitige Ausmusterung älterer Flugzeuge. Ryanair hingegen hat 80 % seines Kerosinbedarfs bis März nächsten Jahres zu einem niedrigeren Preis abgesichert, wie CEO Michael O'Leary mitteilte.

Steigende Flugpreise und zusätzliche Gebühren für Reisende

Die höheren Treibstoffkosten schlagen sich direkt in den Flugpreisen nieder. Neue Daten von The Points Guy und Points Path zeigen, dass die durchschnittlichen Inlandsflugpreise für den Sommer um 10-15 % gestiegen sind, während internationale Europareisen sogar 20 % teurer wurden. Laut Daten der Deutschen Bank kostet ein durchschnittlicher US-Cross-Country-Flug, der 21 Tage im Voraus gebucht wird, etwa 50 % mehr als vor einem Jahr.

Zusätzlich zu den Ticketpreisen haben mehrere Fluggesellschaften die Gebühren für aufgegebenes Gepäck erhöht. American Airlines, United Airlines, Delta, Southwest Airlines und JetBlue haben alle ihre Gepäckgebühren angehoben, wobei United die Gebühren um 10 bis 50 US-Dollar erhöhte. Joe Brusuelas, Chefökonom bei RSM, bezeichnet diese Gepäckgebühren als "Treibstoffzuschläge unter anderem Namen" und merkt an, dass sie, einmal erhöht, selten wieder sinken.

Clint Henderson von The Points Guy rät Reisenden, ihre Reisen jetzt zu buchen und auf eine Rückkehr zur Stabilität auf den Ölmärkten zu hoffen. Sollte der Preis der Reise sinken, sei eine Gutschrift für die Differenz möglich, sofern kein Basic Economy Tarif gebucht wurde. Er empfiehlt zudem, Reisen mit Punkten und Meilen zu buchen, um Geld zu sparen, da die meisten dieser Programme (zumindest in den USA) Stornierungen mit Punkterückerstattung ermöglichen. Trotz der höheren Preise stellen die Fluggesellschaften bisher keinen größeren Nachfragerückgang fest, da der "Verbraucher zumindest beim Reisen widerstandsfähig bleibt", so Henderson, warnt jedoch, dass sich dies ändern könnte, wenn die Inflation hoch bleibt.

Drohende Versorgungsengpässe und Flugausfälle, besonders in Europa

Die Situation könnte sich in Europa noch verschärfen, da ernsthafte Kerosinengpässe und Lieferstörungen, verursacht durch den Iran-Krieg, voraussichtlich monatelang anhalten werden. Der Direktor der Internationalen Energieagentur (IEA), Fatih Birol, warnte, dass Europa möglicherweise nur noch "sechs Wochen" Kerosinvorräte habe. Richard Mann, Präsident der Luftfahrtberatungsfirma R.W. Mann & Co., bestätigte diese Warnung von europäischen und asiatischen Airline-Managern auf einer Branchenkonferenz in Barcelona.

Die Straße von Hormus, durch die normalerweise etwa 40 % der europäischen Kerosinimporte fließen, ist seit Kriegsbeginn effektiv geschlossen, was zu einem Stillstand der Lieferungen geführt hat, wie Amaar Khan, Leiter der europäischen Kerosinpreisgestaltung bei Argus Media, erklärte. Einige europäische Länder verfügen derzeit über weniger als 20 Tage Treibstoffvorrat, während normalerweise mehrere Monate üblich sind. Ein Rückgang unter 23 Tage könnte physische Engpässe zur Folge haben.

Diese Kerosinengpässe könnten zu weit verbreiteten Flugausfällen in Europa führen, da die Fluggesellschaften Schwierigkeiten haben, einen vollen Flugplan während der geschäftigen Sommerperiode aufrechtzuerhalten. Richard Mann prognostiziert, dass dies "keine Sache von Tagen oder Wochen, sondern von Monaten und Jahren" sein wird. Clint Henderson weist darauf hin, dass bereits Kapazitätskürzungen und Streckenstreichungen bei vielen Fluggesellschaften zu beobachten sind. Ryanair erwartet, dass zwischen 10 und 25 Prozent seiner Treibstofflieferungen im Mai und Juni betroffen sein könnten, sollten die aktuellen Muster anhalten. Im Vergleich dazu sind amerikanische Fluggesellschaften und ihre Kunden laut Experten "relativ isoliert" von den schlimmsten Auswirkungen.

Ausblick und Geopolitik

Phil Flynn betont, dass Kerosin "eines der geopolitisch sensibelsten Produkte im Barrel" bleibt. Eine Deeskalation im Nahen Osten könnte die Kerosinprämien schnell senken. Anhaltende Störungen würden jedoch bedeuten, dass Raffinerien die Produktion weiterhin auf Mitteldestillate wie Kerosin und Diesel konzentrieren, was deren Preise stützen würde.

Shye Gilad, ein ehemaliger Airline-Kapitän und Dozent an der Georgetown University, beschreibt die "Volatilität als die eigentliche Geschichte". Fluggesellschaften versuchen, "Wetten darauf abzuschließen, was ihrer Meinung nach in der Zukunft passieren wird". Selbst wenn die Ölpreise sinken, ist nicht sofort mit einer Entlastung für Reisende zu rechnen. Delta Air Lines CEO Ed Bastian bemerkte, dass es bei diesem Treibstoffpreisniveau "schwer ist, irgendetwas als vorübergehend zu bezeichnen".