Nahost-Konflikt: Globale Nahrungsmittelpreise und Lieferketten unter Druck

Der anhaltende Konflikt im Nahen Osten droht, weit über die Energiemärkte hinaus globale Auswirkungen zu haben, insbesondere auf die weltweiten Nahrungsmittelpreise. Die Störung des Handels durch die strategisch wichtige Hormusstraße könnte zu einem Anstieg der Kosten für Düngemittel und Energie führen, was letztlich die Lebensmittelinflation wieder anheizen könnte.

Die Hormusstraße: Ein kritischer Engpass

Die Hormusstraße ist nicht nur eine Schlüsselader für Öl- und Gaslieferungen, sondern auch für Düngemittel, die für die globale Landwirtschaft unerlässlich sind. Analysten warnen, dass Störungen hier zu höheren landwirtschaftlichen Kosten, geringeren Ernteerträgen und letztlich teureren Lebensmitteln führen könnten. Raj Patel, Forschungsprofessor an der University of Texas, bezeichnet die Hormusstraße als einen "Düngemittel-Engpass". Katar, Saudi-Arabien, Oman und Iran liefern zusammen einen erheblichen Anteil des weltweit gehandelten Harnstoffs und der Phosphate, die praktisch alle die Hormusstraße passieren.

Das International Food Policy Research Institute (IFPRI) warnt, dass "höhere Energie- und Inputkosten das Risiko bergen, die globale Lebensmittelinflation wieder zu entfachen, gerade als die Einzelhandelspreise für Lebensmittel in vielen Ländern wieder ein historisch normales Niveau erreicht hatten." Länder, die direkt von Lebensmittelimporten sowie von Düngemitteln abhängig sind, könnten innerhalb weniger Wochen mit steigenden Kosten konfrontiert werden, insbesondere während wichtiger Pflanzperioden.

Steigende Kosten für Düngemittel und Energie

Der Nahost-Konflikt erhöht das Risiko einer Lebensmittelinflation durch die Aufwärtsentwicklung der Märkte für Treibstoff, Fracht und Düngemittel. Die Übertragung dieser Preisanstiege vom Bauernhof bis zum Verbraucher könnte sich im Jahr 2026 aufgrund gestörter Handelsströme und energieintensiver Inputs auf Mehrjahreshöchstständen vertiefen. Das philippinische Landwirtschaftsministerium warnte am 3. März, dass eine anhaltende Eskalation schnell über höhere Treibstoff-, Düngemittel- und Frachtkosten durchschlagen könnte.

Die Düngemittelpreise bewegen sich rasch. Platts, Teil von S&P Global Energy, bewertete Ammoniak FOB Mittlerer Osten am 4. März mit 505 US-Dollar/Metrikton, ein Anstieg um 30 US-Dollar/mt seit dem 27. Februar, da drei Ammoniakschiffe in Hormus gestrandet waren. Auch die Energiepreise sind betroffen: Europäische Gaspreise stiegen Berichten zufolge um 40 % nach Produktionsausfällen von Katar-LNG, während Brent Crude auf 80 US-Dollar pro Barrel stieg, was die Diesel- und Transportkosten erhöht.

Unmittelbare Risiken für Golfstaaten

Die erste Region, die wahrscheinlich die Auswirkungen spüren wird, sind die Länder, die dem Konflikt am nächsten liegen. Bin Hui Ong, Rohstoffanalyst bei BMI, erklärt: "Regional sind Verbraucher in den GCC-Staaten am stärksten kurzfristigen Lebensmittelpreisspitzen ausgesetzt, da sie stark von Seeimporten abhängig sind, die die Hormusstraße passieren."

Wirtschaften am Persischen Golf wie Katar, Bahrain, Kuwait und Saudi-Arabien sind stark auf Lebensmittelimporte angewiesen, die durch die Hormusstraße verschifft werden. Bleiben die Schifffahrtswege eingeschränkt, müssten Lieferungen über alternative Korridore umgeleitet oder auf dem Landweg zu weitaus höheren Kosten transportiert werden. Während wohlhabendere Staaten wie Katar, Bahrain, Saudi-Arabien und Kuwait die finanziellen Mittel haben, Lebensmittel bei Bedarf per Luft- oder Landweg zu importieren, könnten ärmere Nachbarn wie der Irak und der Iran selbst mit Engpässen zu kämpfen haben.

Subsahara-Afrika: Die verwundbarste Region

Jenseits der Golfregion liegen die größten Risiken in Teilen Subsahara-Afrikas, wo Landwirte stark von importierten Düngemitteln abhängig sind und Haushalte einen großen Teil ihres Einkommens für Lebensmittel ausgeben. Raj Patel betont, dass Subsahara-Afrika die verwundbarste Region ist. Daten der University of Texas at Austin zeigen, dass über 90 % der in Subsahara-Afrika verbrauchten Düngemittel importiert werden, größtenteils von außerhalb des Kontinents.

Stickstoffintensive Kulturen wie Mais, ein wichtiges Grundnahrungsmittel in der gesamten Region, reagieren besonders empfindlich auf Düngemittelknappheit, was das Risiko geringerer Ernten und steigender Lebensmittelpreise erhöht. Rabobanks Mera fügt hinzu, dass "die ärmsten und am dichtesten besiedelten Regionen wahrscheinlich am meisten leiden werden", einschließlich Teilen Subsahara-Afrikas.

Globale Auswirkungen auf Lieferketten und Preise

Ein anhaltender Konflikt könnte zu einem breiteren Angebotsschock führen, mit höheren Energiekosten, gestörter Logistik und einem erneuten Inflationsimpuls in importabhängigen Volkswirtschaften, so ING Global Markets Research. Länder wie Nigeria, Pakistan und die Türkei sind wahrscheinlich von den Folgewirkungen globaler Lebensmittelversorgungsengpässe betroffen, da sie besonders auf iranischen Harnstoff angewiesen sind, eine hohe Abhängigkeit von Lebensmittel- und Energieimporten aufweisen und über begrenzte fiskalische Puffer verfügen.

Auch globale Schafsfleischmärkte könnten betroffen sein, was Australien und Neuseeland zwingen würde, Lammfleisch vom Nahen Osten umzuleiten. Für Indien könnte ein anhaltender Konflikt die Exporte von Rindfleisch ernsthaft beeinträchtigen, da Länder in der Region im Jahr 2025 mehr als 2 Milliarden US-Dollar für indisches Büffelfleisch ausgaben.

Logistische Herausforderungen und höhere Frachtkosten

Die militärischen Operationen im Nahen Osten haben die Transitvolumen durch das Rote Meer erheblich reduziert. Führende Reedereien haben aufgrund der Bedrohung durch Houthi-Aktivitäten alle Aktivitäten im Roten Meer eingestellt. Die Umleitung von Schiffen vom Suezkanal um das Kap der Guten Hoffnung verlängert die Transitzeiten um 10-15 Tage, was die effektive Schiffskapazität verknappt und die Frachtkosten erhöht. Für Länder mit begrenzten Lebensmittelreserven könnten solche Verzögerungen zu vorübergehenden Engpässen in Häfen oder Mühlen führen.

Die Kosten für Kriegsrisikoversicherungen sind für Transits durch den Persischen Golf um 50 % gestiegen, was zu einer Reduzierung des Schiffsverkehrs durch die Hormusstraße um 75 % beigetragen hat. Europäische Düngemittelproduzenten haben Angebote zurückgezogen, um auf Marktklarheit zu warten, was ein Versorgungsdefizit schafft, das durch teurere Lieferungen aus den USA und Südostasien gefüllt wird. Das philippinische Landwirtschaftsministerium weist darauf hin, dass höhere Bunkerölkosten die Versandkosten erhöhen und die Landekosten für importierten Weizen und Tierfutter steigern können, was sich dann auf Brot-, Geflügel- und Schweinefleischpreise auswirkt.