Ölpreiskrise: Wie der Iran-Krieg Konsumgüter teurer macht

Der Konflikt im Nahen Osten hat weitreichende Folgen, die weit über die offensichtlichen Auswirkungen auf die Kraftstoffpreise hinausgehen. Tatsächlich sind Tausende von Alltagsprodukten betroffen, da sie auf Erdölderivaten basieren und die globalen Lieferketten unter erheblichem Druck stehen. Diese Situation verdeutlicht, wie tief Öl in unser Wirtschaftssystem verwoben ist.

Weitreichende Auswirkungen auf Konsumgüter

Es ist schwer vorstellbar, dass ein Krieg im Iran den Preis von Plüschtieren wie Snuggle Glove, Bizzikins und Wobblies beeinflusst. Doch selbst diese Spielzeuge sind nicht immun, wenn Öllieferungen aus dem Nahen Osten eingeschränkt werden. Ricardo Venegas, CEO von Aleni Brands, einem Hersteller aus Fort Lauderdale, Florida, berichtete, dass die Kosten für Materialien wie Polyester und Acryl – synthetische Fasern, die aus Erdöl gewonnen werden – bereits drei Wochen nach Kriegsbeginn um 10 bis 15 Prozent gestiegen sind.

Laut dem US-Energieministerium fließen Petrochemikalien aus Öl und Erdgas in die Herstellung von über 6.000 Konsumgütern. Dazu gehören Computer-Tastaturen, Lippenstifte, Tennisschläger, Pyjamas, weiche Kontaktlinsen, Waschmittel, Kaugummi, Schuhe, Wachsmalstifte, Rasierschaum, Kissen, Aspirin, Zahnersatz, Klebeband, Regenschirme und Nylon-Gitarrensaiten. Der Krieg bedroht zudem die weltweite Versorgung mit Helium und Aluminium, Schlüsselmaterialien für Halbleiterchips und medizinische Geräte.

Die Rolle von Petrochemikalien

Rohöl ist hauptsächlich eine komplexe Mischung aus Kohlenwasserstoffen. Raffinerien und Chemieanlagen zerlegen diese, um sie in kleinere chemische Bausteine, sogenannte Petrochemikalien, umzuwandeln. Sechs dieser Petrochemikalien – Ethylen, Propylen, Butylen, Benzol, Toluol und Xylene – bilden die Hauptgrundlage für Kunststoffe und synthetische Materialien wie Nylon und Polyester.

Diese Materialien finden sich in einer Vielzahl weiterer Produkte, darunter Autoteile, Kugelschreiber, Vorhänge, Würfel, Brillen, Dünger, Golfbälle, Hörgeräte, Insektenschutzmittel, Kajaks, Gepäck, Wischmopps und Nagellack. Gernot Wagner, Klimaökonom an der Columbia University's School of Business, weist darauf hin, dass 85 Prozent des weltweiten Ölverbrauchs als Kraftstoff dienen, der Rest jedoch in eine breite Palette von Konsumgütern fließt.

Lieferketten unter Druck

Die aktuellen Störungen der globalen Öllieferungen, die sich bereits in der achten Woche befinden, führen zu höheren Produktionskosten. Andrew Walberer, Partner bei der globalen Strategie- und Managementberatung Kearney, schätzt, dass Materialien 27 bis 30 Prozent der Herstellungskosten eines Hemdes ausmachen. Experten warnen, dass sich der Kostendruck in den Liefernetzwerken beschleunigen wird, wenn der Ölpreis in den nächsten Monaten über 90 US-Dollar pro Barrel bleibt.

Der CEO der Footwear Distributors and Retailers of America (FDRA), Matt Priest, erklärte, dass die meisten Mitglieder seiner Handelsorganisation einen Lagerbestand von zwei bis drei Monaten an Fertigprodukten halten, was einen vorübergehenden Puffer gegen höhere Materialkosten bietet. Eine Analyse der FDRA ergab, dass etwa 70 Prozent der Materialien in synthetischen Schuhen petrochemisch sind und 30 Prozent der Materialkosten direkt an Ölpreisschwankungen gekoppelt sind. Dies könnte bis zum Spätsommer und Herbst zu einem Preisanstieg von 1,5 bis 3 Prozent für ein Paar Schuhe führen.

Nate Herman, Executive Vice President der American Apparel & Footwear Association, berichtete, dass der Preis für ein Kilogramm der in Polyestertextilien verwendeten Materialien von durchschnittlich 90 Cent vor Kriegsbeginn auf 1,33 US-Dollar gestiegen ist. Er schätzt, dass jedes Kleidungsstück dadurch 10 bis 15 Cent teurer in der Produktion wird.

Unternehmen reagieren auf steigende Kosten

Angesichts dieser Entwicklungen suchen Unternehmen nach Wegen, die steigenden Kosten abzufedern und Preiserhöhungen für Verbraucher zu vermeiden. Lisa Lane, Gründerin von Rinseroo, die tragbare Duschkopf-, Badewannen- und Spülbeckenaufsätze verkauft, hat kürzlich ihre Bestellmenge aus China verdreifacht, nachdem ihr Hersteller eine Kostensteigerung von 30 Prozent innerhalb von 30 Tagen angekündigt hatte. Die Produkte von Rinseroo enthalten ebenfalls Erdölderivate wie Polyvinylchlorid. Lane möchte Preiserhöhungen vermeiden, da Rinseroo bereits im letzten Jahr die Preise aufgrund höherer US-Zölle auf Importe aus China anheben musste.

David Navazio, CEO von Gentell, einem Unternehmen für Wundversorgungsprodukte wie Verbände und Pflaster, plant hingegen, seine Preise innerhalb weniger Wochen um 15 Prozent zu erhöhen. Die Klebstoffe in seinen Produkten basieren auf mehreren Petrochemikalien. Navazio schätzt, dass die Gesamtkosten des Unternehmens, einschließlich Energie für die Produktion und Materialien, um 20 Prozent steigen. Da Verbände und Pflaster als Notwendigkeiten gelten, erwartet er keine Einbußen für sein Geschäft. Er merkte an: "In der Vergangenheit habe ich gesehen, dass die Transportkosten gesunken sind, aber ich habe noch nie gesehen, dass die Preise für Rohmaterialien gesunken sind."

Historischer Kontext und zukünftige Aussichten

Der aktuelle Konflikt, der am 28. Februar 2026 mit koordinierten Luftangriffen begann, hat laut Analysten die bedeutendste Öl- und Gasversorgungsstörung der modernen Geschichte ausgelöst. Die Schließung der Straße von Hormuz, einer entscheidenden Arterie für den globalen Energiehandel, ist ein Hauptgrund dafür. Die Internationale Energieagentur (IEA) bezeichnet die aktuelle Situation in Kombination mit den Nachwirkungen der europäischen Gaskrise von 2022 als die schwerste globale Energiekrise.

Im Gegensatz zu früheren Krisen, wie dem Ölembargo von 1973 oder der Iranischen Revolution, ist die aktuelle Störung nicht auf Rohöl beschränkt. Sie betrifft gleichzeitig Erdgas, Flüssigerdgas (LNG), raffinierte Kraftstoffe und sogar Düngemittel-Lieferketten. Der Höhepunkt des Versorgungsverlusts übersteigt 12 Millionen Barrel pro Tag, was etwa 11,5 Prozent der globalen Ölnachfrage entspricht und frühere Spitzenwerte übertrifft. Die kumulativen Verluste des 52-tägigen Konflikts belaufen sich auf geschätzte 624 Millionen Barrel, vergleichbar mit den Gesamtverlusten des Ölembargos von 1973. Ein wesentlicher Unterschied ist, dass große Produzenten wie Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate aufgrund der Störungen in der Straße von Hormuz den Ausfall nicht kompensieren können. Die unmittelbaren Auswirkungen sind in Asien und Afrika am stärksten spürbar, wo es zu Kraftstoffknappheit kommt.