US-Truppen im Nahen Osten: Eskalation, Ölpreise und globale Handelsrouten

Mehr als 3.500 US-Soldaten, darunter die USS Tripoli mit rund 2.500 Marines, sind im Nahen Osten eingetroffen. Diese Truppenverlegung erfolgt zu einem Zeitpunkt, da sich die Angriffe im Iran-Krieg intensivieren und weitreichende wirtschaftliche Folgen für den globalen Handel und die Energiemärkte haben.

US-Truppenverstärkung im Nahen Osten

Das U.S. Central Command (CENTCOM) gab am Samstag bekannt, dass die USS Tripoli, das Flaggschiff der Tripoli Amphibious Ready Group / 31st Marine Expeditionary Unit, in ihrem Verantwortungsbereich angekommen ist. Das moderne amphibische Kriegsschiff, bekannt als "Big Deck", bietet Platz für F-35 Stealth Fighter Jets, Ospreys und andere Flugzeuge. Zuvor war das Schiff in Japan stationiert, bevor der Befehl zur Verlegung in den Nahen Osten vor fast zwei Wochen erging.

Neben den Marines bringt die Tripoli auch Transport- und Kampfflugzeuge sowie amphibische Angriffsmittel in die Region. Die USS Boxer und zwei weitere Schiffe, zusammen mit einer weiteren Marine Expeditionary Unit, wurden ebenfalls aus San Diego in die Region beordert. Seit Beginn der Operation Epic Fury am 28. Februar wurden laut CENTCOM über 11.000 Ziele getroffen.

Eskalation und diplomatische Bemühungen

Die Ankunft der US-Truppen folgt auf einen Angriff Irans auf die Prince Sultan Air Base in Saudi-Arabien, bei dem sechs ballistische Raketen und 29 Drohnen abgefeuert wurden. Dabei wurden mindestens 10 US-Soldaten verletzt, zwei davon schwer. Der Krieg intensiviert sich trotz Berichten, dass Präsident Trump auf einen Deal drängt.

US-Außenminister Marco Rubio erklärte am Freitag, die Vereinigten Staaten könnten ihre Ziele "ohne Bodentruppen" erreichen. Er betonte jedoch auch, dass Präsident Trump "auf mehrere Eventualitäten vorbereitet sein muss" und amerikanische Streitkräfte zur Verfügung stünden, um dem Präsidenten "maximale Optionen und maximale Gelegenheit zur Anpassung an Eventualitäten" zu geben.

Wirtschaftliche Folgen: Ölpreise und Schifffahrt

Die anhaltende Eskalation hat bereits globale Flugreisen gestört, Ölexporte unterbrochen und die Kraftstoffpreise in die Höhe getrieben. Irans Kontrolle über die Straße von Hormuz, eine strategisch wichtige Wasserstraße, hat die wirtschaftlichen Auswirkungen zusätzlich verschärft.

Am Samstag traten die vom Iran unterstützten Houthi-Rebellen in den seit einem Monat andauernden Krieg ein und beanspruchten einen Raketenabschuss, den Israel nach eigenen Angaben abfing. Die Beteiligung der Houthis könnte den globalen Schiffsverkehr weiter beeinträchtigen, falls sie erneut Schiffe in der Bab el-Mandeb-Straße vor dem Roten Meer angreifen. Ahmed Nagi, ein leitender Jemen-Analyst der International Crisis Group, warnte, dass eine Zunahme der Angriffe auf die Handelsschifffahrt die Ölpreise weiter in die Höhe treiben und "die gesamte maritime Sicherheit" destabilisieren würde. Die Auswirkungen wären nicht auf den Energiemarkt beschränkt.

Strategische Wasserstraßen unter Druck

Länder suchen bereits nach alternativen Routen zur Straße von Hormuz. Die Bab el-Mandeb-Straße, an der Südspitze der Arabischen Halbinsel, ist entscheidend für Schiffe, die über das Rote Meer zum Suezkanal fahren. Saudi-Arabien hat bereits Millionen Barrel Rohöl pro Tag durch diese Straße geschickt, da die Straße von Hormuz faktisch geschlossen ist.

Typischerweise passieren etwa 12 % des Welthandels die Bab el-Mandeb-Straße und etwa 10 % des globalen Seehandels – einschließlich 40 % des Containerschiffverkehrs – den Suezkanal pro Jahr. Zwischen November 2023 und Januar 2025 griffen Houthi-Rebellen über 100 Handelsschiffe mit Raketen und Drohnen an und versenkten zwei Schiffe, um ihre Solidarität mit den Palästinensern im Gaza-Krieg zu zeigen. Die Beteiligung der Houthis würde auch den Einsatz des Flugzeugträgers USS Gerald R. Ford erschweren, der am Samstag zu Reparaturen in Kroatien eintraf. Eine Entsendung des Flugzeugträgers ins Rote Meer könnte Angriffe nach sich ziehen, ähnlich denen, die die USS Dwight D. Eisenhower im Jahr 2024 und die USS Harry S. Truman im Jahr 2025 erlebten.

Diplomatische Sackgasse

Die Houthis halten seit 2014 die jemenitische Hauptstadt Sanaa. Saudi-Arabien führte 2015 einen Krieg gegen die Houthis im Namen der jemenitischen Exilregierung. Die Rebellen hatten sich aufgrund ihres fragilen Waffenstillstands mit Saudi-Arabien aus dem aktuellen Konflikt herausgehalten.

Präsident Trump hat Iran bis zum 6. April Zeit gegeben, die Straße von Hormuz wieder zu öffnen. Iran bestreitet jegliche Verhandlungen. Trumps Gesandter Steve Witkoff erklärte, Washington habe Iran eine 15-Punkte-"Aktionsliste" für einen möglichen Waffenstillstand übermittelt, die einen Vorschlag zur Einschränkung des iranischen Atomprogramms – dem Kern der Spannungen mit den USA und Israel – und zur Wiedereröffnung der Straße enthielt. Teheran lehnte den Vorschlag ab und präsentierte einen Fünf-Punkte-Vorschlag, der Reparationen und die Anerkennung seiner Souveränität über die Wasserstraße umfasste.