XPENG forciert KI-Fahren und globale Expansion mit neuem Flaggschiff GX
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Der chinesische Elektrofahrzeughersteller XPENG intensiviert seine Bemühungen im Bereich des autonomen Fahrens und der globalen Markterschließung. Mit der Vorstellung des neuen Flaggschiff-SUV GX und der Einladung internationaler Medien zur Erprobung seiner fortschrittlichen VLA 2.0-Technologie unterstreicht das Unternehmen seine Ambitionen. Gleichzeitig blickt XPENG auf gemischte Auslieferungszahlen im ersten Quartal zurück, plant aber eine aggressive Produktoffensive und internationale Expansion für das Jahr 2026.
XPENG forciert globale Tests für autonomes Fahren
XPENGs CEO He Xiaopeng hat auf X seine Vorfreude auf die Begrüßung internationaler Medien zur "VLA 2.0 Gold Challenge" zum Ausdruck gebracht. Diese Herausforderung ist eine Weiterentwicklung interner Tests, die auf extremen Fahrszenarien basieren, welche von der XPENG-Community ausgewählt wurden. Das Ziel ist es, zu beurteilen, ob das System Routen mit null oder nur minimalen menschlichen Eingriffen absolvieren kann, wobei die Leistung mit "Gold"-Belohnungen verknüpft ist. Das Unternehmen hat bereits Tests der zweiten Generation des VLA-Systems für über 200 nationale Medien und Hunderte von Einzelhandelsgeschäften in ganz China geöffnet.
Die VLA 2.0-Technologie, kurz für Vision-Language-Action, wird als ein End-to-End-KI-Fahrmodell beschrieben. Es wandelt die Wahrnehmung direkt in Fahrentscheidungen um, anstatt sich auf einen mehrschichtigen Ansatz älterer Systeme zu verlassen. XPENG zufolge verbessert diese Architektur die Reaktionsgeschwindigkeit, reduziert die Abhängigkeit von hochauflösenden Karten und bewältigt dichten Verkehr, enge Passagen sowie unvorhersehbare Hindernisse natürlicher. Frühe Straßentests zeigten, dass VLA 2.0 fünfmal weniger Fahrereingriffe erforderte als Teslas FSD Version 13.2.9, die damals neueste in China verfügbare Version.
Der XPENG GX: Technologischer Vorreiter mit L4-Potenzial
Am 8. April kündigte CEO He Xiaopeng die Ankunft des neuen Flaggschiff-SUV GX an, den er als "technologisches Meisterwerk für die Ära der physischen KI" bezeichnete. Der GX ist ein großes sechssitziges SUV mit einer Länge von 5.265 mm, einer Breite von 1.999 mm, einer Höhe von 1.800 mm und einem Radstand von 3.115 mm, das ein 2+2+2-Sitzlayout bietet. Es wird sowohl als Range-Extended-Elektrofahrzeug (EREV) mit einem 1.5T Range Extender und Dual-Motoren, einer reinen Elektroreichweite von 320 km (CLTC) und einer Gesamtreichweite von über 1.200 km als auch als rein elektrische Version mit Dual-Motor-Allradantrieb und 430 kW Maximalleistung angeboten.
Die rein elektrische Variante basiert auf einer 800V-Hochspannungsplattform mit 5C-Super-Charging-KI-Batterien, die eine CLTC-Reichweite von bis zu 750 km ermöglichen und 500 km Reichweite in nur 15 Minuten wiederherstellen können. Technologisch ist der GX mit vier hauseigenen Turing AI-Chips ausgestattet, die eine lokale Rechenleistung von bis zu 3.000 TOPS liefern. Für das intelligente Fahren nutzt der GX eine Technologie, die von XPENGs Robotaxis abgeleitet ist. Diese Fahrzeuge verwenden das VLA-Modell der zweiten Generation, das eine direkte "Vision-Action"-Verbindung herstellt, die die Systemreaktionslatenz auf unter 80 Millisekunden komprimiert und die Inferenz-Effizienz um das Zwölffache steigert. Eine Robotaxi-Version des GX hat bereits eine Straßentestlizenz für intelligente vernetzte Fahrzeuge in Guangzhou erhalten und wird auf öffentlichen Straßen für L4-autonomes Fahren getestet.
Das Fahrwerk des GX markiert das globale Produktionsdebüt von Boschs Steer-by-Wire-System der nächsten Generation, das ohne mechanische Lenkwelle auskommt und auf rein elektronische Signale setzt. Dies macht es nativ kompatibel mit den Anforderungen des L4-autonomen Fahrens. In Kombination mit aktiver Hinterradlenkung wird die Agilität dieses über 5,2 Meter langen SUV für den Stadtverkehr erheblich verbessert. Der GX soll im zweiten Quartal vorbestellbar sein und wird sich in einem wettbewerbsintensiven Segment gegen Modelle wie den Nio ES8, den Onvo L90 und den Li Auto i8 behaupten müssen.
Ambitionierte Produktstrategie und internationale Expansion
XPENG hat eine ehrgeizige Roadmap für 2026 vorgestellt, die die Einführung von sieben neuen Modellen umfasst: vier komplett neue Fahrzeuge, die von Full-Size- bis Kompaktsegmenten reichen, sowie drei Range-Extended-Varianten bestehender vollelektrischer Modelle. Alle neuen Modelle werden duale Antriebsoptionen und fortschrittliche autonome Fahrfunktionen von L2+ bis L4-fähiger Hardware bieten. Zwei der neuen SUVs werden die Mona-Serie ergänzen, XPENGs erschwinglichere Produktlinie.
Das Unternehmen plant, seine internationalen Aktivitäten deutlich auszubauen. Nachdem XPENG im Jahr 2025 45.008 Fahrzeuge außerhalb Chinas ausgeliefert hat, was etwa 10 % der Gesamtlieferungen ausmachte, strebt es an, diese Zahl im Jahr 2026 zu verdoppeln und den Umsatzbeitrag aus Übersee auf über 20 % zu steigern. Die vier neuen Modelle sollen 2026 auf den globalen Märkten eingeführt werden, und das Unternehmen plant, sein Vertriebs- und Servicenetz weltweit auf 680 Standorte zu verdoppeln. Im vergangenen Jahr expandierte XPENG in 60 Märkte und begann in Partnerschaft mit Magna Steyr mit der Montage von Elektrofahrzeugen in Europa, um die Zölle der Europäischen Kommission auf chinesische Elektrofahrzeuge zu umgehen.
Gemischte Ergebnisse bei Auslieferungen und Aktienkurs
XPENG verzeichnete im März einen deutlichen Aufschwung bei den Auslieferungen mit 27.415 Fahrzeugen, ein Plus von 80 % gegenüber Februar. Dennoch lagen die Auslieferungen 17 % unter dem Vorjahreswert. Im ersten Quartal lieferte XPENG insgesamt 62.682 Fahrzeuge aus, ein Rückgang von 33,3 % gegenüber dem Vorjahr, aber noch innerhalb der eigenen Prognosespanne von 61.000 bis 66.000 Einheiten. Dies deutet darauf hin, dass das Unternehmen die Erwartungen für das Quartal insgesamt erfüllte, auch wenn das Jahresvolumen unter Druck blieb.
Das Unternehmen meldete zudem seinen ersten vierteljährlichen Nettogewinn und eine Bruttomarge von 21,3 % im vierten Quartal 2025, ein deutlicher Anstieg gegenüber 14,4 % im Vorjahreszeitraum. Trotz der schwachen Prognose für das erste Quartal erwartet CEO He Xiaopeng ein starkes Quartalswachstum bei den Auslieferungen, sobald die neuen Modelle anlaufen.
Der Aktienkurs von XPENG (XPEV) notiert derzeit 3,53 % unter seinem 20-Tage-Simple Moving Average (SMA) und 9,01 % unter seinem 100-Tage-SMA, was auf eine kurzfristige Schwäche hindeutet. Die Aktien sind in den letzten 12 Monaten um 12,87 % gefallen und liegen näher an ihren 52-Wochen-Tiefs als an ihren Hochs. Der Relative Strength Index (RSI) liegt bei 53, was als neutrales Terrain gilt. Benzinga’s Edge Stock Rankings weisen auf einen positiven Preistrend für XPEV kurzfristig hin, jedoch auf eine weniger günstige Aussicht mittel- und langfristig.