Die Straße von Hormus: Ein Nadelöhr der Weltwirtschaft

Der anhaltende Konflikt im Iran und die daraus resultierende effektive Schließung der Straße von Hormus belasten die globalen Lieferketten erheblich. Dies führt zu steigenden Energie- und Transportkosten, die sich voraussichtlich direkt auf die Preise im Einzelhandel auswirken und das Verbrauchervertrauen sowie die Kaufkraft der Haushalte beeinträchtigen werden.

Die Straße von Hormus: Ein Nadelöhr der Weltwirtschaft

Die Straße von Hormus, eine der weltweit wichtigsten Schifffahrtsrouten, ist durch den U.S.-israelischen Konflikt mit dem Iran massiv gestört. Diese Passage ist entscheidend für den Transport von zig Millionen Barrel Öl täglich sowie für andere Exporte wie Dünger, Metalle, Gas und Treibstoff. Die Liberia-Flagge tragende Tanker Shenlong Suezmax, beladen mit saudi-arabischem Rohöl, erreichte am 12. März 2026 einen Hafen, nachdem sie die Straße von Hormus durchquert hatte, inmitten von Lieferunterbrechungen.

Die Spannungen zeigen keine Anzeichen einer Entspannung. Mojtaba Khamenei, Irans neuer oberster Führer, erklärte am Donnerstag, die Schließung solle als "Werkzeug, um den Feind unter Druck zu setzen", fortgesetzt werden. Verteidigungsminister Pete Hegseth spielte am Freitag Bedenken hinsichtlich der Straße herunter und sagte, man habe damit umzugehen gewusst und müsse sich keine Sorgen machen. Normalerweise passieren etwa 138 Schiffe die Straße von Hormus innerhalb von 24 Stunden; diese Zahl ist jedoch in den letzten Tagen auf "einstellige Werte" gesunken, da einige Schiffsbetreiber und Versicherungsgesellschaften den Betrieb eingestellt haben.

Steigende Treibstoffpreise belasten Verbraucher und Logistik

Die Rohölpreise schwanken aufgrund des Iran-Konflikts stark und erreichten zeitweise über 110 US-Dollar pro Barrel. Dies hat direkte Auswirkungen auf die Treibstoffpreise. Der durchschnittliche Preis für eine Gallone Benzin in den USA lag am Mittwoch bei 3,58 US-Dollar, verglichen mit 2,98 US-Dollar vor Kriegsbeginn – ein Anstieg von etwa 20 Prozent. Täglich steigen die Benzinpreise um 0,05 bis 0,10 US-Dollar pro Gallone.

Besonders betroffen sind Regionen wie Kalifornien, wo Fahrer 5,34 US-Dollar zahlen, während in Louisiana, das über Ölproduktion und Raffinerien verfügt, der Durchschnittspreis bei 3,20 US-Dollar liegt. Auch die Dieselpreise sind stark gestiegen, auf 4,83 US-Dollar pro Gallone in den USA, ein Sprung von 28 Prozent seit Kriegsbeginn. Patrick De Haan, Petroleum-Analyst bei GasBuddy, bezeichnete dies als "massiven Schock für die Logistik-, Speditions- und Agrarsektoren". Patrick Penfield, Professor für Lieferkettenpraxis an der Syracuse University, weist darauf hin, dass Treibstoffpreise 50 bis 60 Prozent der gesamten Betriebskosten im Schiffsverkehr ausmachen.

Auswirkungen auf den Einzelhandel: Von Lebensmitteln bis Mode

Die Störungen in der globalen Lieferkette könnten sich bald in höheren Preisen für Verbraucher niederschlagen. Max Kahn, Präsident von Coresight Research, merkte an, dass die Branche bereits nahe an ihren Grenzen operiert, obwohl Einzelhändler ihre Lieferketten flexibler gestaltet haben. Die größte Sorge sei, wenn die Störung anhält.

Lebensmittelgeschäfte könnten als Erste betroffen sein, da Lebensmittel tendenziell weniger flexible Lieferketten aufweisen. Im Februar stiegen die Lebensmittelpreise monatlich um 0,4 Prozent und jährlich um 3,1 Prozent. Besonders betroffen waren "andere Lebensmittel für zu Hause" (+0,8 %), Obst und Gemüse (+1,4 %) sowie alkoholfreie Getränke (+0,8 %). Auch der Index für Bekleidung stieg um 1,3 Prozent, wobei Schmuck aufgrund höherer Gold- und Silberpreise um 7 Prozent zulegte. Flugausfälle im Nahen Osten führten zudem dazu, dass Sendungen von Bekleidung für Zara-Eigentümer Inditex und andere Einzelhändler gestrandet waren.

Verbrauchervertrauen und Kaufkraft unter Druck

Neben den direkten Auswirkungen auf die Lieferketten leidet auch das Verbrauchervertrauen unter dem Konflikt. Obwohl der Verbraucherpreisindex im Februar wie erwartet ausfiel, warnen Experten, dass höhere Benzinpreise die diskretionären Ausgaben beeinträchtigen werden. Verbraucher ziehen sich zurück, um die Kosten an der Zapfsäule zu decken, was Einzelhändler zusätzlich belastet.

Mark Zandi, Chefökonom bei Moody’s, betonte, dass höhere Benzinpreise besonders Haushalte mit geringerem Einkommen treffen, die einen größeren Anteil ihres Budgets für Benzin ausgeben und bereits unter finanziellem Druck stehen. Die UBS-Analysten schrieben in einer Notiz, dass der Konflikt die Unsicherheit für einen bereits geschwächten Verbraucher in einer K-förmigen Wirtschaft erhöht, in der Gutverdiener weiterhin gut abschneiden, während Geringverdiener kämpfen. Dies könnte einen "geschichteten und anhaltenden Belastungsfaktor für die Verbrauchergesundheit" darstellen.

Einzelhändler reagieren auf neue Herausforderungen

Einzelhändler stehen vor der Herausforderung, sowohl dem Inputkosten- als auch dem Nachfragedruck zu begegnen. Max Kahn von Coresight Research erwartet, dass Value-Einzelhändler wie Walmart, Kroger sowie Dollar Stores wie Dollar General und Dollar Tree es leichter haben werden, da Verbraucher verstärkt nach preisgünstigeren Artikeln suchen. Auch Einzelhändler, die höherpreisige Konsumenten ansprechen oder Spezialangebote haben, wie Costco, könnten dem Druck entgehen. Costco könnte von seiner Preisführerschaft bei Benzin profitieren, da Verbraucher bereit sind, länger für günstigeren Treibstoff zu warten.

Im Gegensatz dazu könnten Einzelhändler mit einem größeren Anteil an diskretionären Gütern, wie Five Below und Target, zu den größten Verlierern gehören, da das Verbrauchervertrauen sinkt und Konsumenten zu günstigeren Alternativen wechseln. Einige Unternehmen reagieren bereits: PepsiCo senkte die Preise für beliebte Snacks wie Doritos, und Target kündigte Preissenkungen für 3.000 Artikel zwischen 5 und 20 Prozent an. Costco-CEO Ron Vachris stellte zudem Preissenkungen in Aussicht, sollte das Unternehmen Rückerstattungen aus einem Urteil des Obersten Gerichtshofs zu Zöllen erhalten.