United Airlines vor Q4-Ergebnissen: Starlink-Boost trifft auf Boeings Milliardenverluste

United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL) steht kurz vor der Veröffentlichung seiner Ergebnisse für das vierte Quartal, während das Unternehmen durch strategische Initiativen und eine positive Marktentwicklung auf sich aufmerksam macht. Parallel dazu sieht sich der Flugzeughersteller Boeing Co. (NYSE:BA) mit erheblichen finanziellen Herausforderungen und Produktionsschwierigkeiten konfrontiert, die das vergangene Jahr prägten und auch die Zukunft beeinflussen.

United Airlines: Erwartungen und strategische Weichenstellungen vor den Q4-Ergebnissen

Analysten schätzen, dass United Airlines für das vierte Quartal ein Ergebnis pro Aktie (EPS) zwischen 2,93 und 3,05 US-Dollar ausweisen wird. Der Konsens für den Umsatz liegt bei etwa 15,37 bis 15,44 Milliarden US-Dollar, was einem Anstieg von fast 5 % gegenüber dem Umsatz von 14,70 Milliarden US-Dollar im vierten Quartal 2024 entsprechen würde.

Im dritten Quartal meldete das Unternehmen gemischte Ergebnisse: Das EPS von 2,78 US-Dollar übertraf die Analystenschätzung von 2,62 US-Dollar. Der Umsatz stieg im Jahresvergleich um 2,6 % auf 15,225 Milliarden US-Dollar, verfehlte jedoch den Konsens von 15,325 Milliarden US-Dollar. Der Umsatz in der Premium-Kabine stieg um 6 % gegenüber dem Vorjahr, während der Basic Economy-Umsatz um 4 % zulegte. Im dritten Quartal 2025 gab es zudem einen Aktienrückkauf von 19 Millionen US-Dollar.

Die Aktie von UAL zeigte am 15. Januar einen Anstieg von 4,76 % auf 116,02 US-Dollar zum Marktschluss, fiel jedoch im nachbörslichen Handel am Freitag um 2,22 % auf 113,45 US-Dollar. United Airlines punktet gut bei Momentum-, Value- und Wachstumsmetriken und weist einen günstigen Preistrend auf kurze, mittlere und lange Sicht auf. Die Aktie stieg im letzten Monat um 11,32 % und im letzten Jahr (Stand 21. Januar 2025) um beeindruckende 180 %.

Starlink-Integration beschleunigt und neue Führung im Loyalitätsprogramm

United Airlines hat eine Partnerschaft mit Starlink, dem Satelliten-Internetdienst von Elon Musks SpaceX, geschlossen, um Wi-Fi-Dienste an Bord seiner Hauptflüge anzubieten, nachdem die Federal Aviation Administration (FAA) die Genehmigung erteilt hatte. Das Unternehmen hat den Zeitplan für die Einführung von Starlink beschleunigt. Erste kommerzielle Flüge mit Starlink-Dienst werden nun im Frühjahr auf einem United Embraer E-175 Flugzeug erwartet.

United plant, seine gesamte zweiklassige Regionalflotte bis Ende dieses Jahres auszustatten und das erste Starlink-fähige Mainline-Flugzeug noch vor Jahresende in Betrieb zu nehmen. Letztendlich soll die gesamte Flotte von United mit Starlink ausgestattet werden. Der Zugang wird für alle MileagePlus®-Kunden kostenlos sein und umfasst Unterhaltungserlebnisse wie Streaming-Dienste, Shopping und Gaming. Richard Nunn, CEO von United MileagePlus, betonte, dass dies das Flugerlebnis revolutionieren und neue Partnerschaften ermöglichen werde.

Das Unternehmen hat zudem Vasu Raja, einen ehemaligen Manager der American Airlines Group Inc. (NASDAQ:AAL), für die Führung seines Loyalitätsprogramms gewonnen. Berichten zufolge erfolgte Rajas Ernennung, nachdem der CEO von American Airlines, Robert Isom, ihn wegen der Verärgerung von Firmenkunden entlassen haben soll.

Boeing Widebody Jets und "Elevated"-Interieur

United Airlines plant, San Francisco als Drehkreuz für sein erwartetes "Elevated"-Interieur in der Boeing Co. (NYSE:BA) 787-9 Dreamliner Flotte zu nutzen. Das "Elevated"-Konzept wird als luxuriöser Widebody-Betrieb beworben und soll auf den Strecken San Francisco–Singapur sowie San Francisco–London eingesetzt werden.

Boeing: Erhebliche Verluste und Herausforderungen im Jahr 2024

Boeing erwartet für das vierte Quartal 2024 einen Verlust von rund 4 Milliarden US-Dollar und einen Verlust pro Aktie von 5,46 US-Dollar, wie das Unternehmen in seinen vorläufigen Ergebnissen vom 23. Januar 2025 mitteilte. Dieser erwartete Quartalsverlust ist deutlich höher als die Analystenerwartungen von 1,84 US-Dollar pro Aktie. Der Umsatz wird für das vierte Quartal auf 15,2 Milliarden US-Dollar geschätzt, bei einem operativen Cashflow-Verlust von 3,5 Milliarden US-Dollar.

Das Jahr 2024 war für Boeing äußerst schwierig, mit einem Jahresnettoverlust von 11,83 Milliarden US-Dollar, dem schlechtesten Finanzergebnis seit 2020. Der Umsatz im vierten Quartal sank um 31 % im Jahresvergleich. Kelly Ortberg, Boeings Präsident und CEO, der im Juli 2024 ernannt wurde, erklärte: "Obwohl wir kurzfristigen Herausforderungen gegenüberstehen, haben wir wichtige Schritte unternommen, um unser Geschäft im Quartal zu stabilisieren."

Ursachen für Boeings Schwierigkeiten

Die finanziellen Schwierigkeiten von Boeing im Jahr 2024 wurden durch eine Reihe von Faktoren verursacht:

• Streik: Eine sechswöchige Streikaktion von Arbeitern in den US-Westküstenfabriken in der zweiten Jahreshälfte. Die streikenden Arbeiter sicherten sich eine allgemeine Lohnerhöhung von 38 % über vier Jahre.
• Produktionsengpässe: Produktionsbeschränkungen für den 737 MAX Jet nach dem Flight 1282-Vorfall und anhaltende Lieferkettenprobleme.
• 737 MAX-Krise: Der Vorfall, bei dem sich ein Türstopfen während eines Fluges einer Alaska Airlines 737 MAX 9 löste, führte zu sofortigen Untersuchungen durch die FAA und der temporären Stilllegung mehrerer MAX 9-Flugzeuge.
• 787 Dreamliner-Programm: Produktionsverzögerungen trugen ebenfalls zu den finanziellen Einbußen bei.
• 777X-Programm: Die Testflotte der 777X wurde aufgrund von strukturellen Rissen während der Tests stillgelegt. Boeing erwartet die erste Auslieferung der 777-9 weiterhin im Jahr 2026.

Boeing lieferte im vierten Quartal 2024 insgesamt 57 Flugzeuge aus, darunter 30 im Dezember 2024, was einem Rückgang gegenüber 67 Lieferungen im Dezember 2023 entspricht. Die 737 MAX-Lieferungen sanken von 44 im Vorjahr auf 17 im Dezember 2024. Insgesamt wurden im Jahr 2024 348 kommerzielle Flugzeuge ausgeliefert. Der Auftragsbestand des Unternehmens beläuft sich derzeit auf 5.595 Flugzeuge.

Ausblick für Boeing im Jahr 2025

Boeing startete das Jahr 2025 mit einer starken Leistung und lieferte im Januar 44 Flugzeuge aus, womit es den europäischen Konkurrenten Airbus übertraf. Trotz dieses frühen Impulses bleiben die Herausforderungen aus dem Jahr 2024 bestehen. Ortberg betonte, dass das Unternehmen die Produktion der 737, 767 und 777/777X wieder aufgenommen habe und sich auf die "harte Arbeit, die vor uns liegt", konzentriere. Branchenexperten stellen jedoch die Frage, ob Boeing dieses Momentum aufrechterhalten kann oder ob die Probleme der Vergangenheit das Unternehmen weiterhin belasten werden.